Consejos para radiar una rueda de bicicleta

Tener los radios de una rueda de bicicleta en perfecto estado te permitirá hacer uso de ella sin que se deforme o se estropee. Los radios de las ruedas de bicicletas necesitan estar bajo tensión para sostener el peso, como una cuerda. Hay que tener en cuenta que cuando las ruedas giran los radios que quedan en la parte inferior se comprimen, mientras que los superiores se estiran. Radiar una rueda de bici, por tanto, te permitirá ajustarla y centrarla en caso de que se haya roto o haya sufrido alguna deformación, por eso en este artículo queremos darte algunos consejos prácticos sobre el proceso en cuestión. ¡Sigue leyendo!

¿Qué es el radio de una rueda de bicicleta?

Lo primero que hay que dejar claro es qué es el radio de una bicicleta, para que puedas identificar estas piezas rápidamente y puedas continuar. El radio de una rueda, también conocido como rayo o varilla, es cada una de las barras que se unen rígidamente desde la zona central de la rueda hasta la perimetral (llanta); en el centro de la rueda, por otro lado, nos encontramos con un eje que dependiendo del modelo puede transmitir a la rueda la tracción motriz.

Cómo radiar una rueda de bicicleta: consejos a tener en cuenta

A la hora de hablar de radiar una rueda de bicicleta hay que tener en cuenta que se trata de un proceso delicado y que puede tomarte bastante tiempo, por lo general un montador especializado dedicará una hora para llevar a cabo la operación, así que para evitar agobios y acabar desistiendo (y para no dañar la rueda) te recomendamos que lo hagas con calma y por partes.

Herramientas para radiar rueda bici

Vas a necesitar varias herramientas para llevar a cabo el proceso, así que considéralo como una inversión para posteriores operaciones similares y otras tareas. Este es el listado de herramientas necesarias:

• Destornillador plano: Podrás aprovecharlo para todo tipo de tareas, independientemente de radiar una rueda. También puedes utilizar un destornillador electrónico para que el proceso sea más sencillo.
• Centrador de rueda de bicicleta: Como su nombre indica, este aparato se encarga de comprobar que las ruedas estén centradas.
• Aparaguador: Esta herramienta sirve para controlar el centrado de la llanta con respecto al buje. Con él podrás controlar la desviación hacia la izquierda o derecha con respecto al eje imaginario central que coincide con el eje de la rueda.
• Llave de radios: Su función principal es la de apretar y aflojar los radios para que la rueda se quede equilibrada y sin alabeo.
• Tensiómetro: Para saber la tensión del radiado. Por lo general, el margen recomendado es de 900 a 1.100 Newtons, teniendo en consideración la resistencia de la llanta, los radios y el ala del buje.

Cómo ajustar los radios de una rueda de bicicleta

Deberás elegir el número de cruces y de radios. Lo más habitual es hacerlo para ruedas de 36 radios y 3 cruces, aunque los patrones pueden variar en función del tamaño de la rueda y de la cantidad de agujeros en la llanta.

Instala el radio clave y el primer grupo de radios

Se trata del radio más importante, además es un radio zaguero que va en el lado de la rueda libre. El mismo pasa por el interior de las aletas del buje. Este radio debe instalarse de fuera hacia dentro y teniendo en cuenta que el agujero de la válvula esté correctamente colocado para que el taladro de la llanta se corresponda con los ángulos de los radios. Para saber cuál es el lado correcto, fíjate en que el lado de la etiqueta sea el lado derecho de la bicicleta. Además, visto desde el lado derecho del buje el radio clave va en sentido contrario de las agujas del reloj, al primer o segundo agujero a la derecha del hueco de la válvula —depende de cómo esté taladrada la llanta—. En cualquier caso, la idea es orientar los cuatro radios más cercanos al agujero de la válvula para facilitar el acceso a la misma. Cuando instales el radio clave ten en cuenta asegurarlo enroscándole un poco una cabecilla, después pasa otro radio por el buje unos dos agujeros a la derecha del radio clave (es decir, dejando un agujero libre en la aleta y entre los dos).

El último termina en la llanta, a 4 agujeros a la derecha del radio clave y con tres agujeros libres entre los dos radios sin contar el agujero de la válvula. Debes seguir montando los 9 primeros radios (según el diseño y tamaño de tu rueda) y comprobar que el espaciado en el buje esté igual (cada tercer agujero debe estar vacío y en la llanta debe haber patrón de un radio y tres agujeros vacíos). También revisa que los radios pasen por los agujeros del mismo lado de la llanta que la aleta del buje.

Instala el segundo grupo de radios

En este caso se trata de instalar el resto de los radios. Para ello debes tener en cuenta el tipo de configuración elegida. Te recomendamos consultar los pasos a seguir en cada caso y prestar especial atención a su ubicación.

Primeros ajustes de los radios, tensado y alienado

Cuando los radios estén tensados es importante siempre ajustar las cabecillas para que cada una se quede igualmente enroscada en el radio y para ello es necesario hacer uso de un destornillador. Hazlo hasta que apenas se escondan las roscas y que los 36 (o la cantidad de radios de tu rueda) se queden lo más cerca posible al mismo ajuste y bastante sueltos. En esta etapa ten en cuenta que los radios aún no se verán rectos, sino un poco encorvados o arqueados. Por eso, antes de tensionarlos debes doblarlos a mano para que queden bien lisos contra los lados de las aletas del buje, sino quedarán algo encorvados al finalizar el proceso, además pueden deformarse conforme uses la bicicleta.

Ahora ya podrás pasar al tensado llevando la rueda al centrador y después haciendo uso del aparaguador. Más o menos estará alineada, pero es posible que no. En cualquier caso, acaba de apretar los radios aflojados empezando con el agujero de la válvula como referente y en el sentido de las agujas del reloj. Poco a poco la rueda debe empezar a tomar forma, aunque tendrás que corregir simultáneamente la alineación lateral, vertical el aparaguado y la tensión. En estos últimos pasos deberás emplear la llave de radios y el tensiómetro para asegurarte que todo está bien ajustado y eliminar —si fuera necesario— tensiones residuales, entre otras.

Sabemos que el proceso puede resultar complejo y por eso siempre recomendamos acudir a un profesional para evitar complicaciones y que la rueda pueda sufrir daños mayores. En Máquina Bikes tienes a tu disposición un taller de bicicletas en Valencia especializado donde podemos realizar la reparación de tus ruedas y de cualquier otro problema que afecte a tu vehículo preferido. ¿Tienes dudas? ¿Necesitas presupuesto? Contacta con nuestro equipo para más información.